厂家宣称吉利帝豪GL的“LeanNova”底盘调校是由欧洲众多专业技师根据中国道路所打造的方案，从我们实际的驾驶感受来看，整个车身底盘确实是经过了非常严密的调校而来。
在普通铺装路面下行驶，整套底盘对路面颠簸的过滤非常彻底，而且还能给你带来非常不错的”厚重感“，完全不像是辆10万元价位的车。
电子助力转向的转向力度十分接近吉利帝豪的液压助力转向。方向盘的回馈力度比较厚重，也完全不会留给你虚假的感觉。指向性虽然算不上精准，不过应付正常驾驶绰绰有余。
后轮的循迹性不错，完全没有拖泥带水的感觉。行驶的噪音控制也令人非常满意，就算时速达到120km/h，传入车内的噪音都不会影响车内人正常交流。
这台1.3T+6DCT的动力组合非常成熟，无论是换挡逻辑还是换挡的平顺性都无可挑剔，甚至堪比大众黄金动力组合。
提速缺少涡轮增压发动机扭矩爆发时的那种轻快感，这可能与发动机的基础排量偏低有直接关系，如果是1.5L的排量也许会有很大改观。
刹车系统表现要更好一些，整体非常线性而且踏板的灵敏度也很合理，不会让你觉得过于神经质，也不会让你觉得刹车很“软”，很适合在拥堵城市里跟车。
编辑点评：目前吉利红火的销量势头有目共睹，这也与吉利在收购沃尔沃品牌之后，进行的技术反哺有着密不可分的关系，其品牌形象也得到了本质的提升。尤其是在进入吉利3.0时代之后，推出的每款车型都会收到非常可观的市场回馈，作为吉利3.0时代的第四款重要车型产品，吉利帝豪GL具备了相当优秀的品质，以及非常具有诱惑力的价格，这绝对会吸引国内不少理性的消费者为其买单。
纳米06首创“天地门”，灵感源自航天器折叠舱门，后尾门上下分段开启。上门垂直开启高度1850mm ，下门展开是1200×900mm承重平台。我那200斤的胖哥们问我这平台禁得住他吗？踏乎的，它的静态承重达到了150kg。
作者：智电出行
832025-05-01
东风日产新出的纯电轿车N7被质疑是“换壳版eπ007”。它俩底盘核心参数，2915mm的轴距一模一样，1895mm的车身宽度一模一样，车长和车高略有差异，懂的人都懂。但官方的回应那是慷锵有力：“咱核心部件和底盘设计完全不同！”但网友不吝这个，毕竟两车轴距一样，尺寸就差几厘米，说是“巧合”，确实牵强了。
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